Động cơ 2 thì từng là tiêu chuẩn chỉnh vàng của ngành công nghiệp sản xuất xe đồ vật từ trong những năm 60-70 của vắt kỉ trước . Mặc dù , vị những yêu thương cầu nghiêm ngặt về khí thải và loại tính ưỡn ẹo ” lắm tài nhiều tật ” ; hộp động cơ 2 thì ngay sát như đã trở nên khai tử ở thời gian hiện tại.
Vào thời kì hưng vượng , xe vật dụng 2 thì đã chứng kiến hàng loạt các thành phầm và kiểu dáng được trình làng . Toàn bộ các thương hiệu xe máy lớn trên trái đất đều tham gia sản xuất xe cộ 2 thì .
.
.
Dĩ nhiên vô số những siêu phẩm đã ra đời ; với vừa đủ các thể loại ” ăn chơi ” như cào cào enduro ; sport racing ; underbone ; tay ga .. Nhưng xã hội yêu xe nhị bánh trên thay giới chắc chắn sẽ quan yếu quên series GT của Suzuki . Với các mẫu thuần classic cổ điển được sản xuất từ năm 1972-1977 ; trải dài các phân khúc sức khỏe động cơ .
Đặc biệt Suzuki sẽ “chơi lớn” lúc chế tạo cỗ máy lên đến 750 phân khối ; hoàn toàn có thể đạt gia tốc tối nhiều gần 200km/h .
Cùng maimoikethon.com điểm qua những thay mặt đại diện ưu tú độc nhất vô nhị của loại classic 2 thì GT lịch sử một thời . Vốn đã đóng góp thêm phần tạo dựng uy tín Suzuki lan rộng ra ra khắp thế giới từ trong những năm 70 này nhé .
1/ Suzuki GT50 1977 ( hay còn được gọi là RG50 , XR50,X1 )
Được ra mắt vào năm 1977 , Suzuki GT50 là mẫu mã xe 2 thì chỉ gồm yên cho người ngồi tinh chỉnh , cylinder đơn tạo nên công suất 6.3Hp nghỉ ngơi 8.500 vòng / phút . Trọng lượng thô 76kg . Mẫu xe này được cung ứng riêng cho thị phần Nhật phiên bản ; thích phù hợp với tầm vóc nhỏ dại nhắn của người Nhật lúc ấy .
Giá được công bố tại nhật bản năm 1978: 119,000 Yen
2/ Suzuki GT80L 1981
Dựa bên trên nguyên phiên bản của ZR50SL 50cc, công ty Suzuki Motor đã giới thiệu GT80L vào thời điểm năm 1981. maimoikethon.com gồm một vài ba hình ảnh của chủng loại xe này nhưng bắt buộc tìm thấy ngẫu nhiên thông số kỹ thuật ; hoặc tin tức nào không giống về GT80L .
Rõ ràng mẫu GT80L này thiêng về Cruiser , hoàn toàn có thể sản sinh hiệu suất khoảng 6.6Hp .
3/Suzuki GT100 1975
Với trọng lượng khô 100kg , GT100 sản sinh năng suất 12 mã lực tại 8.000 vòng / phút . Mẫu thuần classic này của Suzuki khởi đầu cho một kỉ nguyên hầm hố của series GT tại thị phần Châu Âu và Bắc Mỹ .
4/ Suzuki GT125 1974
Suzuki GT125 được sản xuất trong khoảng thời gian từ 1974 mang lại 1978. Nó rất có thể đạt tốc độ tối nhiều 127 km / h. Sức ngựa được chào làng là 13,95 HP (10,4 kw) tại 9500 vòng / phút. Thích hợp nhớt bơm tự động hóa đi kèm bộ thắng dĩa cơ học là các công nghệ đáng để ý ; tối thiểu ở thời điểm đó .
Đây chính là mẫu xe nhị thì 2 cylinder trước tiên được Suzuki trình làng . địa điểm thùng xăng 10 lít đáp ứng được tốt các quãng đường kha khá vừa yêu cầu . Suzuki đã loại bỏ phần đề khởi đụng để giảm bớt giá thành đẩy ra lúc ấy . Tuy nhiên dĩ nhiên, các tín vật dụng Classic không lưu ý đến điều đó ; Kickstart vẫn là một nét rất đặc thù riêng của thể nhiều loại này .
5/ Suzuki GT185 1973 Adventurer
GT185 được sản xuất do Suzuki trong khoảng thời gian từ năm 1973 đến 1978. Nó rất có thể đạt vận tốc tối nhiều 126 km / h. Mô-men xoắn buổi tối đa là 14,75 ft / lbs (20,0 Nm) trên 6000 RPM. Mã lực được ra mắt là 14,62 HP tại 7.500 vòng / phút.
Đông cơ vẫn là 2 thì 2 cylinder , có tác dụng mát bởi không khí , hộp số 5 cấp , gồm đề khởi động . Ở thời khắc ra mắt, GT185 được mở ra nhiều trên truyền hình Mỹ như là 1 trong những chiếc xe “chuẩn men” . Với dáng vẻ khá lớn cao so với phân khúc thị phần 50 , 100 và 125 trước kia .
6/ Suzuki GT250 1973 Hustler
Suzuki GT250 là phiên bản nâng cung cấp của T250. Bên trên thực tế, số đông mẫu xe GT250 trước tiên (được tạo tại Nhật Bản) giống hệt T250 ; chỉ có tên mẫu là không giống nhau.
Xem thêm: Các Bước Chăm Sóc Da Dầu Mụn Giúp Phục Hồi Nhanh Chóng, Quy Trình 5 Bước Chăm Sóc Da Dầu Và Mụn
Khi chủng loại xe được ra mắt ở Châu Âu , bổ sung cập nhật của “G”ở phía trước ẩn ý rằng GT250 đã văn minh hóa với một phanh đĩa nghỉ ngơi phía trước cùng với đầu xi lanh Ram Air mới. GT250 rất có thể đạt vận tốc tối đa 93 dặm / giờ (149 km / giờ). Sức ngựa được ra mắt là 26,42Hp trên 8.000 vòng / phút . Vỏ hộp số 6 cấp .
7/ Suzuki GT380 Serbing 1972
GT380 là một chiếc Sport-Touring ( định nghĩa hiện giờ ) nhị thì 3 cylinder thẳng mặt hàng ; được sản xuất vì Suzuki vào khoảng thời hạn từ năm 1972 mang đến năm 1979. Nó rất có thể đạt vận tốc tối đa 145 km / h. Mô-men xoắn buổi tối đa là 28,03 ft / lbs (38,0 Nm) tại 6000 vòng / phút. Sức ngựa được ra mắt là 26,42 HP (19,7 kw) trên 6500 vòng / phút.
Đây là mẫu xe 2 thì đầu tiên trên thế giới có khối hộp động cơ 3 cylinder thẳng mặt hàng ( In-line three ) . Với dáng vẻ to phiên bản , mẫu mã classic này của Suzuki siêu được thị phần Âu Mỹ ưu thích . Mặc mang đến sự tiêu hao nhiên liệu là không nhỏ với 3 xylanh và trọng lượng 190kg .
8/ Suzuki GT500 Titan 1976
Titan GT500 hoàn toàn có thể đạt tốc độ tối đa 105 dặm / giờ (169 km / giờ). Sức ngựa được tuyên bố là 37,15 HP (27,7 kw) trên 6.000 vòng / phút .
Suzuki GT500 là bản nâng cung cấp của T500 vào thời điểm năm 1975. Mẫu mã xe bắt đầu trông rất giống T500 cổ điển ; từng là máy bộ mạnh với được vẻ ngoài cực kì đẹp .
Vào trong số những năm 70 , GT500 Titan là 1 trong những chiếc xe cộ “hai thì xì khói” và ồn ào rất lừng danh tại Mỹ . Cơn sốt săn lùng GT500 kéo dài cho tới đầu những năm 90 ; mang lại khi hộp động cơ 2 thì bằng lòng bị cấm trọn vẹn ở Âu Mỹ .
Suzuki đã nỗ lực rất nhiều để nỗ lực hiện đại hóa mẫu mã xe T500 bằng phương pháp r a đôi mắt GT500, tất cả bình xăng phệ hơn, tiến công lửa năng lượng điện tử với phanh đĩa trước. Suzuki T500 vẫn được thay tên thành GT500 vào thời điểm năm 1971 tại Nhật Bản, nhưng mà phần sót lại của nhân loại thậm chí còn đo đắn về nó.
9/ Suzuki GT550 Indy 1972
Suzuki GT550 là 1 chiếc xe pháo 2 thì 3 cylinder được sản xuất bởi Suzuki trong khoảng thời gian từ năm 1972 mang đến 1977. Nó có thể đạt vận tốc tối nhiều 111 dặm / tiếng (178 km / h). Sức ngựa được công bố là 46,94 HP (35,0 kw) tại7500 vòng / phút.
Ở thị trường Châu Âu với Mỹ , GT550 được hotline với cái tên Indy .
GT 550 năm 1972 nằm trong phân khúc thị trường Suzuki GT 3 cylinder . Mẫu xe được review là bao gồm độ bền cao, tương thích các chuyến Touring con đường dài .
Các cụ thể mạ chrome sáng bóng ; các đèn lại và đèn hậu to phiên bản , với các phản quang đãng ở cả hai phía trước sau . Đây là những cụ thể vô cùng đáng giá bán của một dòng mô tô thuần Classic . Đối với những người dân săn lùng xe cộ nguyên bản chuyên nghiệp hóa ; các chi tiết còn giữ được nét sáng loáng theo thời gian là một thứ nào đấy không thể đong đếm bằng tiền !
10/ Suzuki GT750 Water Buffalo ( Le Mans ) 1972
Suzuki GT750 là 1 chiếc mô tô Sport-touring ( có mang thời điểm này ) ; bộ động cơ 2 thì 3 cylinder thẳng hàng . Được sản xuất vì Suzuki trong khoảng thời hạn từ năm 1972 mang đến 1977.
Nó có thể đạt tốc độ tối đa 119 dặm / tiếng (192 km / h). Mô-men xoắn về tối đa là 61,22 ft / lbs (83,0 Nm) trên 5.500 vòng / phút. Mã lực được ra mắt là 61,69 HP (46,0 kw) tại 6.500 vòng / phút.
Chiếc xe này tương đối là nặng nề ; nhưng mà thoải mái, tiết kiệm và cực kì ” mượt ” . Kỹ năng tăng tốc của GT750 là cực cấp tốc . Suzuki GT750 nhiều phần được nghe biết với cái thương hiệu Water Buffalo , còn gọi là Ấm khôn cùng tốc ( The Kettle ) ở anh quốc . Suzuki đã chính thức đặt biệt danh mang lại nó là Le Mans.
Điểm nhấn rất cao của GT750 là két tản nhiệt bằng dụng dịch . Trên thời điểm reviews ,công nghệ tản nhiệt dung dịch cho xe 2 thì đang được vận dụng ở các mẫu xe pháo đua . Trông rất nổi bật nhất thời đó là các loại xe pháo đua của Itala như Aprilia ; Gilera ( nay ở trong Piaggio ) ; Cagiva ..
Đây cũng là phiên bạn dạng 2 thì mạnh nhất của dòng xe Classic ; được ghi thừa nhận trên cụ giới cho tới thời điểm lúc này . Dĩ nhiên , việc tìm kiếm một phiên phiên bản nguyên vẹn bây giờ là rất khó .
Tổng kết
Ở nước ta có câu ” Vạn lời nói không bằng làn sương xì po ” ( Suzuki RGV 120 ) . RGV120 là 1 trong siêu phẩm underbone 2 thì rất danh tiếng ở việt nam vào thập niên 90 và kéo dài đến tận bây giờ .
Tuy bao gồm phủ việt nam chưa cấm xe pháo 2 thì lưu lại thông ( cấm nhập khẩu từ 2006 ) . Nhưng mà sự mất hút gần như 99% các mẫu xe pháo 2 thì trên đường phố , đã làm cho chạnh lòng những tín vật dụng nghiện tiếng nổ lách bách giòn tan đặc thù này .
Series GT đã bao gồm một khoảng thời hạn hoàng kim ; dù hết sức ngắn ( 5 năm cho 9 mẫu mã xe ) . Và chỉ còn 3 năm tiếp theo , bộ động cơ 2 thì đã chính thức bị cấm lưu thông nghỉ ngơi trời Âu ( 1980 ) . Nhưng lại những sản phẩm của Suzuki xây đắp dựa trên căn nguyên 2 thì này đang trở thành huyền thoại cho tới ngày nay .
Với sự khỏe khoắn tăng tốc cực cấp tốc , kèm theo vẻ kế bên được trau chuốt tinh tế đến từng nhỏ ốc . Classic Retro 2 thì rõ ràng không gồm hãng xe máy nào hoàn toàn có thể lật đổ được Series GT của Suzuki trong khoảng thời gian gần 50 năm vừa qua .
