Thiết kế: gọn gàng nhưng vô cùng bạo gan mẽ
Về kích thước, Suzuki GSX150 Bandit khá gọn gàng với chiều dài toàn diện 2.000 mm, cao 1.035 mm, chiều rộng 745mm chiều dài các đại lý 1.300 mm, độ cao yên 790 mm và chiều cao gầm 150 mm, khá như là người đồng đội GSX-S150. Điểm khác biệt lớn độc nhất giữa GSX150 Bandit và GSX-S150 là phần lặng liền một mảnh cùng yên sau của GSX150 Bandit được thụt lùi xuống chỉ giải pháp yên trước 80 mm. Vậy nên, bốn thế ngồi của GSX150 Bandit gồm phần nhàn rỗi và thoải mái hơn.
Ở phần đầu, xe mua một đèn pha dạng LED có thiết kế đẹp mắt (tương từ Raider).Tiến ra phía sau, đuôi xe pháo Suzuki GSX150 Banditcó thiết kế bằng vận với các đèn hậu là điểm nổi bật đẹp mắt.
Bạn đang xem: Suzuki bandit 150 độ đẹp
GSX150 Bandit sử dụng đồng hồ dạng hiện đại số với màn hình LCD toàn phần thể hiện các thông số: Vòng tua máy, tốc độ, mức tiêu hao nhiên liệu, quãng đường… tất nhiên là 7 đèn báo được chia đầy đủ ở phía 2 bên khá đúng theo lý, khiến cho người lái dễ ợt kiểm thẩm tra các thông số kỹ thuật của cái xe khi vẫn lái.
Nhìn từ phía tổng thể, Suzuki GSX150 Bandit cho cảm xúc rất to phệ và hùng hổ về mặt thị giác. Nhưng chỉ đến khi trực tiếp "cầm cương" thì chúng ta mới thấy loại xe này luồn lách trong tp "sướng" cho chừng nào.
Sức mạnh của GSX150 Bandit tới từ khối động cơ DOHC, một xy-lanh, tứ thì, làm mát bằng dung dịch, khoảng không gian 147,3 cc, công suất cực đại 18,9 mã lực tại 10.500 vòng/phút với mô-men xoắn 14 Nm tại 9.000 vòng/phút.
Yên xeGSX150 Bandit ngay lập tức mảnh thoải mái cho cả người ngồi trước cùng sau
Có thể nói, về phương diện thiết kế, GSX150 Bandit bao gồm nét phá cách rất thể thao, hết sức bốc nhưng vẫn có đủ sự “chững chạc" nhằm tôi rất có thể tự tin chạy đi làm việc mỗi ngày. Xe nhẹ, kiến thiết cũng linh hoạt yêu cầu khá luôn thể khi nhờ cất hộ xe trong bãi hay dịch chuyển vào tiếng cao điểm. Thay bởi vì những mẫu mã tay ga quen thuộc thuộc, đi làm việc bằng GSX150 Bandit cũng rất là “ngầu” với chất.
Khi dịch rời đường trường bởi GSX150 Bandit, sự thuận tiện và dễ chịu là ưu điểm mà tôi nhận biết ở mẫu xe này. Yên xe ngay tức khắc mạch với bề vậy nên người ngồi sau vẫn siêu vững cho dù đi đường trường. Tư thế lái cũng khá là thư thái chứ không cần chồm lên trước giống như các mẫu xe thể dục khác.
Chưa bàn đến hộp động cơ và cảm giác lái do GSX150 Bandit cũng khá được sở hữu hệ bộ động cơ GSX nổi tiếng ở trong phòng Suzuki. Tuy vậy nếu so về sự thoải mái và dễ chịu khi lái đường trường, loại GSX150 Bandit đề mang đến tôi ấn tượng rất giỏi so với đông đảo mẫu xe thể thao không giống - Vốn gồm tư cầm cố ngồi khá chồm về trước với thiếu công ty động.
Xem thêm: " Sốt Bbq Mua Ở Đâu - Sốt Bbq Giá Tốt Tháng 9, 2021 Nguyên Liệu Nấu Ăn
Vận hành
Với thao tác thân thuộc khi lên một chiếc xe naked-bike, tôi ban đầu chuyến hành trình dài trải nghiệm của mình. Lên xe, gạt chống. Dòng xe được thiết kế theo phong cách với ghế ngồi cũng tương tự độ cao khá phù hợp với những người có độ cao trên 1m6. Tôi liên tiếp vặn chìa khoá, bật công tắc nguồn và ấn vào nút nổ máy. Chưa đến một lần bấm và chưa hẳn giữ một giây nào, khối bộ động cơ của dòng xe đã có được khởi động với tiếng bộ động cơ uy lực thường bắt gặp trên các chiếc xe Suzuki. Nút khởi hễ của xe làm cho tôi hệ trọng đến các cái xe ô tô hạng sang, chỉ cần ấn nút dìu dịu mà không cần thiết phải giữ nút khởi đụng là máy bộ gần 19 sức ngựa này đã chuẩn bị sẵn sàng lăn bánh. Âm thanh bộ động cơ làm tôi khá phấn khích và mong lái loại xe này ngay lập tức. Vô lăng của GSX150 Bandit bao gồm độ rộng khá vừa mang đến thể trạng của người Việt.
Điều làm cho tôi tuyệt hảo ở mẫu xe này chính là gác chân, buộc phải số được đặt lệch dịu về phía sau một chút nên bớt được tương đối nóng từ bộ động cơ toả ra 2 chân khi vẫn chạy cũng giống như khi dừng đèn đỏ. Đặc biệt, gác chân bên phải số hoàn toàn có thể gập vào để khi nghiêng xe vào cua ở tốc độ cao ít bị kẹt do chạm mặt đường, bên phải cũng như nhưng không có lò xo đẩy gác chân như bên trái.
Ghìm tay côn, vào tiên phong hàng đầu và bắt đầu di chuyển. Tôi cùng cái xe bắt đầu hoà mình vào trong dòng người bên trên phố. Chắc rằng việc xuất hiện của một mẫu xe naked-bike trê tuyến phố cũng chưa hẳn là điều gì xa lạ với những người dân cơ mà thật sự, GSX150 Bandit cũng tạo khá nhiều tuyệt vời với những người dân bởi thiết kế cao cường nhưng nhân thể dụng.
Đến khoanh vùng đông xe, tôi cùng loại xe di chuyển một bí quyết linh hoạt để vượt qua. Dòng xe hơi nhẹ với dễ tinh chỉnh và điều khiển nên shop chúng tôi dễ dàng ra khỏi đám đông một cách thuận tiện và không tốn các công sức. Đưa chân chuyển lên số 2, với lần lượt là 3, 4 rồi tăng ga hết mức, xe cho xúc cảm chờ khoảng tầm 0,5 giây rồi lao vút đi như một chú cọp được thả về rừng. Không còn có giờ gào của dòng sản phẩm và nhất là khi dịch rời trên phố đông người, ở hai chân của tôi hoàn toàn không bị ảnh hưởng bởi tương đối nóng của hộp động cơ toả ra nhờ chân số cùng chân phanh được dời về phía sau bóc tách với khối rượu cồn cơ.
Tách khỏi cái người, tôi bắt đầu ra khoanh vùng đường vắng nhằm thử độ cân đối và bất biến của chiếc xe này và loại xe dường như không làm tôi thất vọng. Trên đoạn đường bằng phẳng, khối hộp động cơ của cái xe làm việc khá hoàn hảo. Tiếp sau là chinh phục những khúc cua, chiếc xe đã trình bày rõ được độ thăng bằng và bình ổn khi tôi ôm cua ở tốc độ thấp tuyệt cao. Không thể có cảm hứng chao đảo, mất cân bằng khiến cho tôi siêu an tâm. Điều phấn khích duy nhất là cồn cơ có thể đạt đến 12.000 vòng/phút tại mức "red line" trên cụm đồng hồ đo, góp cho cảm giác phấn khích không biến thành gián đoạn.
