Đánh Giá Nissan X-Trail 2016

Bạn ước ao mua bảo đảm ô tô chuẩn chỉnh Mỹ giá tốt? Điền ngay thông tin để giữ chỗ, ưu đãi đặcquyền đến từ Liberty giành riêng cho bạn!


*

Chính thức reviews thị trường nước ta vào vào cuối tháng 9/2016, tức sau sự lộ diện của mitsubishi Outlander không lâu, Nissan X-Trail năm 2016 trở thành tân binh mới nhất ở phân khúc thị trường xe gầm cao độ lớn trung kề bên những tiếng tăm “lâu năm” như Honda CR-V, Mazda CX-5 tuyệt “cặp sinh đôi” nước hàn KIA Sportage cùng Hyundai Tucson. Như vậy, phân khúc thị phần CUV đô thị đã hết là sân chơi riêng của CR-V tốt CX-5 khi cơ mà hai nhãn hiệu xe đồng hương chấp thuận “đổ quân”, và ráng hệ thứ ba của X-Trail thật sự là một chiếc tên đáng gờm vày Nissan cho biết được sự tráng lệ và trang nghiêm trong bài toán nghiên cứu, cách tân và phát triển sản phẩm nhằm tạo được sức đối đầu và cạnh tranh cũng như đáp ứng đúng chuẩn nhu cầu của doanh nghiệp Việt Nam.

Bạn đang xem: Đánh giá nissan x-trail 2016


*

Ban đầu lúc những thông tin về Nissan X-Trail năm 2016 đến tai tín đồ tiêu dùng, dòng crossover với khung gầm unibody ngay lập tức gây được sự chăm chú bởi danh sách trang bị hào phóng, giá cả dự kiến hấp dẫn và duy nhất là nguồn gốc nhập khẩu tương tự như như Outlander, Sportage giỏi Tucson. Với rồi có đôi chút bế tắc khi Nissan việt nam chốt giá bán và cho biết thêm ba phiên bạn dạng X-Trail được đính ráp trên Đà Nẵng, nhưng lại dẫu sao số tiền mà hãng xe Nhật bạn dạng đưa ra cùng một loạt các tính năng vẫn luôn là hết sức đáng khen so với những đối thủ. Nỗ lực thể, mái ấm gia đình X-Trail Việt Nam bao gồm các thành viên sau:

• Nissan X-Trail 2.5 SV 4WD - 1.198 triệu đồng• Nissan X-Trail 2.0 SL 2WD - 1.048 triệu đồng• Nissan X-Trail 2.0 2WD - 998 triệu đồng


Dừng lại một chút bác ơi!! deal Hot đang hóng bác.

ƯU ĐÃI mua BẢO HIỂM Ô TÔ LIBERTY HOÀN PHÍ ĐẾN 35%

Hiện trên maimoikethon.com phối kết hợp cùng bảo hiểm Liberty Việt Nam giới thiệu chương trình ưu đãi đặc biệt HOÀN PHÍ ĐẾN 35% khi mua bảo hiểm thân vỏ (giúp bác bỏ tiết kiệm một số tiền tương đối đấy!) Vì số lượng ưu đãi có hạn nên bác bỏ nào nhiệt tình thì nhanh tay bấm chuột nút bên dưới để được tứ vấn rõ ràng nhé, các bác chỉ mất 30s.

P/s: Liberty (công ty Mỹ) là 1 trong các công ty top đầu về bảo hiểm xe hơi ở Việt Nam.

Đăng kí nhận ưu đãi ngay!

Xem thông tin cụ thể TẠI ĐÂY


Nhẩm tính một chút hoàn toàn có thể thấy phiên bạn dạng tiêu chuẩn 2.0 2WD của X-Trail có giá thành cao hơn so cùng với Outlander 2.0 STD, trong lúc hai bản SL cùng SV lại có ưu cầm trước hai bạn trẻ 2.0 CVT và 2.4 CVT của Mitsubishi.
*

Để bạn đọc đã có được cái nhìn tổng quan tốt nhất về X-Trail 2016, trong bài review lần này tôi sẽ lồng ghép tin tức cũng nhận định và đánh giá cả về bố phiên bạn dạng mà bạn dạng thân đã có thời cơ trải nghiệm trong công tác lái thử do Nissan tổ chức.

Ngoại thất

Tổng quan tiền về ngoại hình


*

Xuất hiện nay lần đầu tiên tại Triển lãm Frankfurt Motor Show 2013, cố hệ X-Trail thứ ba gây tuyệt hảo riêng với làm ra có mọi nét tương đồng với các bạn bè như Nissan Juke, Murano hay Patrol. Tùy theo góc nhìn mà X-Trail 2016 sẽ diễn đạt nét trẻ em trung đậm chất cá tính hay phong cách có phần chững chạc và điềm đạm, điều đó giúp Nissan rất có thể tiếp cận được không ít nhóm người tiêu dùng có độ tuổi cũng tương tự tính cách khác nhau. Tuy nhiên cũng phải xác định rằng đây là lối xây cất theo thứ hạng “nhìn lâu new thấm” thường nhìn thấy của dòng xe Nhật Bản, ko bóng bẩy, đậm chất cá tính như ngôn ngữ Dynamic Shield new của tập đoàn mitsubishi hay Kodo của Mazda, đôi khi cũng “an toàn” hơn phiên bản vẽ mà Honda giành cho CR-V.


*

Ba phiên bản X-Trail 2016 có kích thước Dài x rộng lớn x Cao toàn diện lần lượt 4.640 x 1.820 x 1.715 (mm), chiều dài các đại lý 2.705 (mm) và khoảng sáng dưới gầm xe 210 (mm). So với các địch thủ thì X-Trail chỉ yếu Outlander về chiều dài, thấp hơn CX-5 ở khoảng tầm cao gầm, thon hơn Sportage với Tucson về bề rộng. Trong khi đó chiều lâu năm cơ sở tốt nhất phân khúc vẫn đầy đủ giúp X-Trail có nửa đường kính quay vòng buổi tối thiểu khá giỏi - 5,60 mét, đủ để tôi luân chuyển sở trong con đường phố đông đảo giờ tan tầm tốt cả số đông cung đường độc đạo xuyên rừng ở thị xã Phước Hải, thức giấc Bà Rịa.

Đầu xe


Trực diện từ phía trước, Nissan X-Trail trông bao gồm phần chỉnh chu cùng khá “đạo mạo”, những đường nét được sắp xếp đầy công ty ý, ví dụ như bốn gân dập nổi bên trên nắp capo mở ra từ cột chữ A rồi trải dài đến hốc tản nhiệt cũng tương tự dãy đèn led chiếu sáng chạy ban ngày. Rẻ xuống mặt dưới, cản trước đầy đủ giúp bộc lên phong cách vững chãi trong những lúc hốc đèn sương mù được “nâng đỡ” nhờ chi tiết ốp chắn bùn buổi tối màu cứng cáp.


Ngoài ra, Nissan đã hỗ trợ cho X-Trail một điểm sáng nhận dạng uy tín nhưng vẫn giữ lại cho cái CUV cá tính riêng so với hầu như người bạn bè trong gia đình, đó là mặt ca-lăng hình chữ V dày bạn dạng bóng bẩy đặt trước lưới tản sức nóng dạng tổ ong cầm cho phần đông thanh ngang như Teana, Sunny tuyệt Navara.


Cụm chiếu sáng gồm đôi sự khác hoàn toàn giữa phiên bạn dạng 2.0 2WD so với nhị người bọn anh khi loại X-Trail 998 triệu không vật dụng đèn sương mù, tầm quan lại sát đến từ đèn trộn halogen kiểm soát và điều chỉnh tầm cao chiếu bằng tay thủ công trong khi SV và SL cùng sử dụng đèn trộn LED tự cân đối góc chiếu. Sau cùng, điểm mà lại tôi cảm giác chưa ý là đèn led chạy buổi ngày tiêu chuẩn chỉnh ở cả bố phiên bản, kỹ năng này bao hàm các điểm LED ghép lại và thu xếp thành hình móc câu nhan sắc nét và bắt mắt khi quan sát từ xa, tuy nhiên soi kĩ thật ngay sát thì toàn diện dãy LED tương đối rời rạc cùng không tươm tất mang lại lắm.

Thân xe


X-Trail năm nhâm thìn thể hiện mẫu mã của một mẫu mã CUV đô thị rõ nét hơn ở ánh mắt từ bên cạnh, đầu tiên là sự đẳng cấp với tay thế cửa và cục bộ cửa kính được mạ chrome “sáng loáng”, sau đó thân xe tuy có nhiều các đường dập nổi đan xen lẫn nhau ở vòm bánh xe, cạnh bên dưới mép cửa kính thuộc tay nắp cửa ngõ hay ở đoạn dưới cửa ngõ xe, mà lại tựu chân tất cả đều thanh thoát và trang nhã.

Bên cạnh đó, sau thời điểm “ngâm cứu” thì tôi cho rằng Nissan đang rất khôn khéo và tinh ý vào việc phân bổ tỉ lệ diện tích giữa cửa ngõ kính và thân xe, hốc bánh xe không quá cao nhòng được ốp viền nhựa buổi tối màu khá “mỏng” cũng giống như kích cỡ những trụ xe là “vừa mắt”. Nhờ này mà X-Trail đã đạt được sự cân xứng và hài hòa cần thiết, CX-5 khá ngắn cùng “hụt hẫng”, CR-V vẫn thường hay bị chê ở trụ C táo bị cắn dở bạo vượt mức cần thiết, còn Tucson hay Sportage lại cho cảm giác khá bệ khủng và to lớn.


Một điểm cùng khác của X-Trail so với các địch thủ là cả bố phiên bạn dạng ngoài sản phẩm công nghệ gương chiếu hậu cùng màu thân xe, gập/chỉnh điện tích hợp dãy đèn LED báo rẽ đường còn có tác dụng sấy điện, rất phầm mềm vào mọi lúc tiết trời mưa gió thất thường. Bù lại, X-Trail không tồn tại được bậc lên xuống dành riêng cho hành khách như CX-5 dù khoảng sáng gầm thừa ngưỡng 200 (mm), trẻ em hay fan lớn tuổi ra vào xe có lẽ rằng sẽ yêu cầu vất vả đôi chút.


Và để phân biệt bố mẫu X-Trail 2016 với nhau, Nissan sắp xếp riêng cho phiên bản 2.5 SV 4WD thanh gá nóc thể thao, đối với bạn dạng 2.0 2WD là bộ mâm xe kim loại tổng hợp kích thước 17-inch trong khi X-Trail SV với SL lăn bánh trên la-zăng 18-inch có thiết kế đa chấu khỏe mạnh hơn.

Đuôi xe


Có ý kiến cho rằng xây dựng từ vùng phía đằng sau của X-Trail ko ấn tượng, còn với cá nhân tôi thì đây là sự đơn giản và dễ dàng và gọn gàng gàng phù hợp với toàn diện chung nhưng ngay từ thuở đầu Nissan vẫn hướng đến. Mà lại trái ngược cùng với sự mềm mịn trước đó ở trong phần thân thì đuôi xe của X-Trail là tập hợp từ các đường nét xong khoát gãy gọn, trường đoản cú đuôi lướt gió, nhiều đèn hậu dạng LED cha tầng cho tới thanh chrome nẹp cửa và cả gân dập nổi trải lâu năm ngang dưới vị trí thương hiệu xe với tên phiên bản.


Ngoài “tiêu chuẩn chung” mà phần lớn các mẫu xe ngày nay đều sở hữu là đèn led báo phanh phụ bố trí trên cao, nhị đèn làm phản quan để thấp ở cản xe nhằm tăng khả năng nhận diện thì X-Trail năm 2016 còn “chia sẻ” thuộc CR-V một đặc điểm thiết kế khác, tay vắt sau cửa đặt thấp. Tôi thiệt sự thích cách thiết kế này, không cần thiết phải mò mẫm thừa lâu sinh sống mép đại dương số, vị trí cũng vừa tầm tay hơn hẳn.

Nội thất

Tổng quan vùng xe


Ở thị phần Hoa Kỳ và Canada, X-Trail mang tên gọi khác là Nissan Rouge và được xác định là một loại crossover năm chỗ giành cho đô thị, còn tại vn với tham vọng tuyên chiến đối đầu của “kẻ cho sau” đề xuất hãng xe Nhật bản đã quyết định đem lại thêm mặt hàng ghế sản phẩm công nghệ ba.


Kết thích hợp cùng các lợi rứa sẵn tất cả về trang vật dụng tính năng, vật liệu nội thất cao cấp cũng như lối bày trí công nghệ thì khoang cabin của X-Trail thật sự khiến được ấn tượng cả về phần thường nhìn lẫn phần tận hưởng dành cho tất cả những người sử dụng, và điều xứng đáng khen nữa là việc chênh lệch về hiện đại giữa tía phiên phiên bản không nhiều.

Ghế ngồi và không gian hành khách

Cả ba phiên phiên bản X-Trail năm nhâm thìn đều bao gồm bảy số ghế được quấn da cao cấp, nhỉnh rộng CR-V và CX-5 vốn cài đặt năm địa chỉ ngồi trong những khi Outlander chỉ có bản “full-option” 2.4 CVT là thuộc mang cấu hình 5+2.


Trước hết hãy mang đến với hàng ghế đầu, đây chắc hẳn là chỗ “ăn tiền” hơn hết khi ghế phụ có thể chỉnh điện bốn phương còn ghế tài đặc biệt hơn, kế bên 6 hướng tùy chỉnh và 2 phía bơm đệm lưng thì đây là chiếc ghế nhưng Nissan thi công với tên thường gọi “ghế lái không trọng lực” có công dụng hỗ trợ xương cột sống theo chuẩn chỉnh của NASA. Đặt cạnh các kẻ thù thì chừng ấy anh tài quả thiệt là thừa trội, cảm hứng khi sử dụng cũng là không có gì phải phàn nàn, tôi dễ dàng chọn được tứ thế thế lái ưng ý, với so với những chuyến du ngoạn Sài Gòn – Vũng Tàu trước đó thì rứa lái X-Trail hơn hai giờ liên tục cơ thể tôi vẫn thoải mái và dễ chịu và ít căng thẳng hơn hẳn.


Tuy không dành riêng nhiều thời hạn cho sản phẩm ghế trang bị hai bởi bao gồm phần “ham” thay vô-lăng hơn, nhưng tôi reviews Nissan đã làm tốt khi tạo nên một khoảng chừng để chân thoáng rộng cùng không khí trần xe loáng đãng, độ rộng rãi ở mức khá nếu rất cần được ngồi cha người bự và X-Trail cũng có thể có đủ tía tựa đầu. Tựa lưng với tỉ lệ thành phần gập 40:20:40 đề nghị bệ tựa tay cũng đó là mặt sau của mảng giữa sườn lưng ghế, tương đối to cùng dư dả nên sẽ khá hữu ích trong số những chặn đi xa, không giống với các địch thủ thường chỉ cần một cụ thể tựa tay có size vừa phải.


Có một điều tôi phải chấp thuận rằng Nissan chắc rằng đã khá “tham lam”, điều này thể hiện nay ở mặt hàng ghế thứ ba được bổ sung cập nhật vào dòng CUV năm chỗ vốn đã gần như hoàn hảo. Theo tôi không buộc phải đến thứ này thì X-Trail năm nhâm thìn cũng đã đủ sức tuyên chiến đối đầu và cạnh tranh sòng phẳng với các đối thủ, không cần thiết phải chịu một điểm chưa ưng ý không đáng gồm thế này.


Ba giảm bớt của sản phẩm ghế này bao gồm có: việc ra vào trở ngại khi hàng ghế chính giữa chỉ có thể trượt 60:40 chứ không hề thề gập úp hẳn về trước; đệm ngồi cùng sàn xe chênh lệch ít nên ngay cả trẻ em ngồi cũng sẽ phải bó gối; tựa sườn lưng chỉ gồm một độ nghiêng khá đứng. Và nếu như khách hàng cần khoảng trống đủ để chân thì bạn ở hàng ghế ở giữa cần hy sinh sự rộng thoải mái của mình, ví dụ như tôi cùng với vóc người 1m70 nhích gối vừa va ghế lái là được.


Dẫu sao, so với các dòng xe đối thủ thì khách hàng sẽ tất cả thêmmột cách thực hiện “chữa cháy” hiệu quả, độc nhất vô nhị là các trường hợp buộc phải đi lại các ngưới với quãng đường không thật xa, ví dụ như một đại mái ấm gia đình ba vậy hệ cùng nhau đi buôn bán vui đùa cuối tuần.

Bảng tablo


Với một chủng loại xe đậm “chất Nissan” như X-Trail thì chế tạo hình bảng tablo cân xứng, những đường đường nét thanh thoáng mở rộng về phía 2 bên hẳn nhiên là chẳng thể thiếu, lối xây cất này giúp cabin trông như được mở rộng và nhộn nhịp hơn. Nhãn hiệu xe Nhật bản đồng thời sử những mảng ốp mang cacbon, đậy nhựa cứng cho cụm tinh chỉnh và điều khiển trung tâm cũng tương tự viền nhụ bội nghĩa cho hốc gió, vớ cả tạo thêm sự tươi trẻ và tiến bộ cho X-Trail.


Vô-lăng hình giọt nước lại là một trong những “đặc sản” không giống của Nissan, cả tía phiên bạn dạng đều gồm tay lái quấn da, cột vô-lăng cấu hình thiết lập 4 phía cao-thấp-xa-gần cùng tích hợp những nút bấm chức năng. Việc “tìm tòi” và làm cho quen cách thực hiện hai nhiều nút ở góc cạnh 3 cùng 9 giờ này sẽ không tốn rất nhiều thời gian, kích cỡ vòng gỗ cũng là vừa vặn, to nhiều hơn Outlander thuộc CX-5 chút ít và khá tương đương với CR-V.

Xem thêm: Thay/ Độ Vỏ Iphone 6 Lên 7, Độ Vỏ Ip 6/6S Lên 7, Độ Vỏ Iphone 6 Lên Iphone 7 Lấy Liền


Lại nói về những điểm chung giữa những dòng xe Nissan giỏi cả phía “họ sản phẩm xa” Infiniti, đồng hồ hiển thị là cụ thể không thể vứt qua. Cực kì quen trực thuộc với hai các vòng tua/vận tốc được viền mạ chrome và nối sát bởi một con đường cong khiến cho tôi vẫn hay can hệ đến hình ảnh một chiếc ô tô đang đưa động. Xen giữa “hai bánh xe” ấy là một màn hình hiển thị đa thông tin, độ sắc nét ở mức khá tốt.

Cửa xe


Bên trong những cửa xe được ốp nhựa cứng buổi tối màu và một mảng giả cacbon tương tự như làm việc bảng tablo, lẫy cửa mạ chrome sáng loáng và địa chỉ tựa tay che da êm ái. Âm thanh dập cửa ngõ gọn gàng, có thể xem là tốt đối với một mẫu xe thêm ráp trong nước như X-Trail 2016.


Cửa sau được thiết kế theo phong cách nhằm buổi tối đa hóa sự dễ dàng và an ninh khi thực hiện nên ngoài khả năng chống kẹt còn có nhiều cách đóng/mở không giống nhau. Hoặc làm việc trực tiếp bằng nút bấm điện hoặc nút nhấn cạnh cột vô-lăng trường đoản cú vị trí tín đồ lái, nút nhấn trên chìa khóa, thậm chí còn hai phiên phiên bản SV cùng SL gồm cả tính năng xuất hiện rảnh tay với cảm ứng kết đúng theo cùng chiếc chìa khóa thông minh trong túi, kỹ năng thường chỉ xuất hiện ở các xe cao cấp.


Điểm khác hoàn toàn duy tốt nhất giữa cha phiên phiên bản ở khía cạnh vui chơi giải trí là X-Trail 2.0 2WD máy 4 loa trong những lúc hai bầy anh SV và SL đã đạt được 6 chiếc, sót lại mọi chức năng đều tương đồng. Ví dụ khách hàng của Nissan có được hệ thống thông tin giải cải tiến và phát triển dựa trên hệ quản lý và điều hành Android với bối cảnh thuần Việt, tích hòa hợp Radio/MP3, cung ứng kết nối USB/AUX/Bluetooth, và các thao tác làm việc điều khiển sẽ thông qua màn hình chạm màn hình 6.5-inch hoặc các nút bấm trên vô-lăng.


Một điểm cộng khác dành riêng cho Nissan là việc họ cung ứng phần mềm định vị dẫn mặt đường VietMap và hỗ trợ cập nhập vào suốt quá trình sử dụng, hình như tính năng đề cập nhở vận tốc giới hạn có thể chấp nhận được ở từng phần đường cũng hết sức hữu ích. Nhìn toàn diện tôi sử dụng rộng rãi với trải nghiệm vui chơi ở phiên phiên bản 2.0 SL 2WD, âm thanh khá tốt, giao diện gần gũi dễ sử dụng, tuy vậy các biểu tượng đại diện trông khá chán và quality hiển thị của màn hình hiển thị chưa thiệt sự dung nhan xảo.

Hệ thống điều hòa


Bắt đầu hành trình dài từ Vũng Tàu về đến sài thành dưới tiết trời nắng và nóng gắt và sau khoản thời gian đã “phơi” xe tương đối lâu, tôi mang lại hai dàn lạnh tự động của X-Trail thao tác hết năng suất với ánh sáng 20. Tuy nhiên đi mãi một cơ hội vẫn cảm thấy cabin chưa thật sự lạnh sâu và tia nắng bên ko kể vẫn hắt sự nắng nóng vào bên trong, độc nhất vô nhị là khu vực phía bên trên của bảng tablo. Và lý do được anh bạn ngồi nghỉ ngơi ghế phụ khẳng định là bởi vì tôi vẫn chia sút một lượng gió thôi xuống bên dưới sàn xe, chỉnh lại một luồng gió phà thẳng vào người thì cửa hàng chúng tôi cũng đã dễ chịu hơn.


Bù lại cho giảm bớt ấy, X-Trail năm 2016 có được hốc gió phía sau, điều mà Mazda và tập đoàn mitsubishi đã vứt xót sống CX-5 và Outlander. Một trang bị nhỏ dại nhưng lại ảnh hưởng nhiều cho sự thoải mái và dễ chịu của hành khách ngồi sau vào những chuyến hành trình xa.

Đèn thiết kế bên trong và hành lang cửa số trời


Trừ phiên phiên bản tiêu chuẩn chỉnh 2.0 2WD thì Nissan X-Trail 2.5 SV với 2.0 SL dành được cửa sổ trời toàn cảnh panorama, to lớn và thoáng đãng hơn so với cửa sổ trời 1-1 chỉ giành cho hàng ghế trước nghỉ ngơi CX-5, CR-V và Outlander. Cùng với tầm quan lại sát tốt như cố gắng thì đi ngắm sao trời đêm tối hoặc dạo dọc bờ biển lớn quả thật sẽ rất thi vị với gần như ai gồm tâm hồn lãng mạn.


Về phần đèn nội thất, hàng ghế trước đạt được hai đèn đọc sách nho nhỏ tuổi tinh tế, nếu một người cần sử dụng đèn khi trời về tối thì fan ngồi cạnh cũng ko bị tức giận bởi tia nắng “thừa” như thường gặp phải ở các dòng xe khác. Mặt hàng ghế sau đạt được hai địa điểm đèn ở trần xe trong lúc khoang tư trang phía sau cũng đều có một đèn chiếu sáng.

Không gian chứa đồ


Hàng ghế thứ hai và thứ bố có tỉ lệ thành phần gập theo lần lượt 40:20:40 và 50:50, vậy nên các bạn sẽ có thể linh hoạt cấu hình thiết lập không gian cabin để chất vừa tư trang hành lý hay hàng hóa cần thiết, các chuyến hành trình du lịch nhiều năm ngày hay những thùng sản phẩm cồng kềnh sẽ được X-Trail tính liệu ổn thỏa.


Bên cạnh đó, mỗi mặt hàng ghế đều phải có được những hốc nhằm ly cùng ngăn chứa đồ riêng mang đến mình, sinh sống cả bảng tablo, chỗ để tay trung tâ, hay cửa xe, nhờ vào vậy dù ngồi ở trong phần nào thì tôi cũng tìm được cho smartphone và ví tiền địa điểm “yên vị” thích hợp hợp. Tôi đã và đang vô tình phát hiện một kĩ năng thú vị của X-Trail nhưng Nissan ko điề vào bảng thông số, đó là ngăn nhằm ly ở mặt hàng ghế trước tất cả hẳn một khe gió duy trì mát cho nước uống.


Điểm qua thông số của Nissan X-Trail 2016, ko kể điểm phổ biến là cùng áp dụng hộp số vô cấp điện tử Xtronic CVT với 7 cấp cho số ảo thì quý khách hàng sẽ có được hai tùy chọn bộ động cơ trục cam đôi DOHC van đổi thay thiên toàn thời gian CVTC cùng hệ dẫn cồn như sau:

• X-Trail 2.5 SV 4WD: động cơ QR25 khoảng trống 2.488 cc, hết công xuất 169 sức ngựa tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực lớn 233 Nm làm việc 4.000 vòng/phút, dẫn đụng 4 bánh 4WD có gài ước điện tử.• X-Trail 2.0 SL 2WD và X-Trail 2.0 2WD: bộ động cơ MR20 địa điểm 1.997 cc, công xuất cực mạnh 142 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 200 Nm ở 4.400 vòng/phút, dẫn động cầu trước.


Người bạn sát cánh đồng hành xuyên suốt cùng tôi trong hành trình dài hai ngày là phiên bạn dạng X-Trail 2.0 SL 2WD, trong khi tôi cũng đã tranh thủ thời cơ vần vô-lăng phiên bản “full-option” 2.5 SV 4WD ở một vài đoạn đường ven biển lớn Hồ Tràm cũng như tại các khu vực off-road mà ban tổ chức triển khai đã sắp xếp.


Điểm xuất hành của đoàn tức thì tại khu trung chổ chính giữa và rơi vào tình thế thởi điểm đầu ngày khi mà xe cộ ban đầu đông đúc. Loay hoay đôi chút để chỉnh ghế cùng gương cho vừa ý, tôi nhận biết rằng cột chữ A của X-Trail to cùng choáng hơn đôi chút so với chiếc Outlander cơ mà tôi từng lái demo trước đây, còn về nắp capo cao nhòng và gương hậu vẫn ví dụ và cung cấp việc canh và chỉnh sửa tốt. Ở tốc độ thấp loại CUV của Nissan lại “dịu dàng” với dễ điều hành và kiểm soát hơn Outlander, tốt nhất là cơ hội ngơi hẳn chân phanh thì xe trôi đi dìu dịu hơn với nước ga đầu cũng không thật “giật” như fan đồng hương. Nói thêm về chân phanh của X-Trail, nó khiến tôi nhớ mang đến một bạn họ sản phẩm xa bảy chỗ khác là Infiniti QX60, lực phanh được Nissan điều khiển rất tinh tế và sắc sảo và vừa ý, nhích chân từng tí một với tôi rất có thể “cảm” được xe đang trầm lắng ra sao.


Xoay xở X-Trail ở không gian hẹp cũng ko mấy nặng nề khăn, mang lại đây tôi lại đề xuất dành lời khen cho tay lái trợ lực năng lượng điện của X-Trail. Lực ảnh hưởng biến thiên vừa lòng lý, dù cho là đánh lái nguội trên chỗ cũng có gì kia “nằng nặng” chứ không hề nhẹ như Outlander, khi bước đầu di đưa thì cảm hứng “dạt dào” rộng so với CR-V tuyệt CX-5, tuyệt nhất là những phần đường đất đánh giá từ vô-lăng cụ thể và tôi tưởng tượng được đâu là khu vực mình buộc phải đặt bánh xe vào để dịch chuyển tốt nhất.


Trên cao tốc và quốc lộ, tôi rất an tâm ở đông đảo đoạn đảo làn hay cùng vượt xe cùng X-Trail, mặc dù cho động cơ 2.0L với hộp số vô cấp cho được thiết lập để tăng tốc quyến rũ chứ ko thiên về xúc cảm lái “bốc”, độ vọt ngơi nghỉ dải tốc độ 70 đến hơn 110 km/ giờ vẫn luôn là “đủ dùng”. Nhận hết ga thì music động cơ và ống xả lọt vào cabin rõ hơn, vòng tua đã ngay mau chóng "nhảy" lên tới 4.000 ngay, trong lúc động cơ thường sẽ được bảo trì quanh mốc 2 nghìn vòng/phút phụ thuộc vào vận tốc. Xe tăng tốc một phương pháp vừa phải buộc phải suốt chuyến đi tôi chưa gặp tình huống “dính sườn lưng vào ghế” lần nào, ngay sống cả bản 2.5 SV thì xe pháo cũng chỉ vọt mạnh bạo hơn tí đỉnh mà thôi. Nói không quá lời thì cùng với X-Trail với một bác tài có phong thái lái điềm đạm thì chúng ta có thể yên tâm chợp mắt suốt chặn đường dài của bản thân mình mà chẳng lo bị tự dưng chen ngang.


Hệ thống treo cùng bộ khung gầm liên tục gây tuyệt hảo nhờ độ linh hoạt xứng đáng ngạc nhiên, vững vàng khi xử lý nhỏ gọn các mố mong hay ổ gà tuy vậy vẫn khéo léo, đầm chắc ở phần đa lúc vào đường cua ở tốc độ cao tốt là cả phần đông pha “hành động” off-road. Sâu sát hơn, sự định hình ấy đến từ một công nghệ mà chỉ riêng biệt Nissan thiết bị trong phân khúc thị trường – hệ thống kiểm soát điều hành khung gầm dữ thế chủ động Active Chassis Control, vào đó bao hàm kiểm rà soát lái, kiểm soát điều hành phanh cơ và kiểm soát vào cua. Không chỉ đơn thuần là giám sát phân té lực kéo hay lực phanh đến các bánh xe cộ như cân đối điện tử thường thấy, ECU của X-Trail đang can thiệp trực tiếp vào khối hệ thống lái, hệ thống phanh cùng cả hộp động cơ để buổi tối ưu sự bình ổn thân xe vào từng tình hướng vắt thể. Tình trạng hoạt động của hệ thống này hiển thị trực tiếp ngay tại phiên bản đồng hồ nước để người lái thâu tóm thông tin. Với theo lý thuyết bạn cũng có thể ngắt Chassis Control cùng kiểm soát cân bởi động VDC để hoàn toàn quản lý những trộn “lết bánh” mạo hiểm, nhưng mà dù sao cũng tránh việc thử việc đó nhé.


Nhược điểm làm việc phần vận hành nằm ở độ ồn đến từ dưới sàn xe cộ và các hốc bánh xe, music mặt con đường tiếp xúc với lốp tuyệt khi xe lăn bánh qua các gờ sút tốc rất có thể nghe được hơi rõ. Còn khoảng cách âm cửa kính hay nai lưng xe thì Nissan đã giải pháp xử lý tốt, tiếng gió rít ở vận tốc cao là không xứng đáng kể, ngay cả khi tôi không nghe nhạc trên đường cao tốc thì cabin vẫn lặng ắng. Nhìn bao quát thì tôi vẫn review cao X-Trail rộng CR-V sống yếu tố này.


Sẽ là thiếu hụt sót còn nếu như không dành riêng rẽ một góc cho năng lực off-road của phiên bạn dạng 2.5 SV 4WD. Hiện chỉ có Nissan và tập đoàn mitsubishi là cung cấp hệ dẫn động bốn bánh có chính sách khóa vi sai trong lúc ở CX-5 phiên bản cao cấp cho nhất cũng chỉ nên AWD toàn thời gian, dẫu vậy khác cùng với Outlander 2.4 CVT gồm bốn bánh luôn luôn được truyền lực kéo từ động cơ thì X-Trail được cho phép tùy lựa chọn dẫn động một cầu, nhị cầu auto và hai cầu khóa vi không đúng trung tâm. Có thể thấy là Nissan rất tự tin vào năng lực “vượt cạn” của X-Trail yêu cầu ban tổ chức triển khai đã dành hẳn nhì phần thử thách off-road, màn bắt đầu khó nhằn rộng với lội nước, đất độ ẩm và đi con đường gồ ghề, còn màn nhì tương đối dễ chịu và thoải mái với khu vực đồi cát ven biển Hồ Cốc, Vũng Tàu.


Tại hai khu vực này thì cặp đôi bạn trẻ X-Trail 2.5 SV đã bao hàm màn rẽ nước và xoáy cát hết sức đẹp mắt, mô-men xoắn được hệ truyền động phân chia hết sức phù hợp cùng “tài cứng” nên dù có những cơ hội chở 3 cho 4 bạn xe vẫn kiếm tìm ra cách tiến về phía trước. Sau một cơ hội ngẩn ngơ quan gần kề thì tôi cũng quyết định lên xe để tích lũy thêm kinh nghiệm tay nghề off-road bằng các bài vỡ lẽ lòng cùng X-Trail, chống khi về sau rơi vào ngập con đường ở thành phố. Cách rất tốt để lội nước là về số tay, ví dụ ở X-Trail là cấp cho số ảo thứ nhất và chỉ cần chế độ 4WD tự động là đủ, tôi đem một tí đà rồi gia hạn chân ga phần nhiều đặn, đầy đủ thứ còn lại đã có ECU đo lường và thống kê nhằm bảo trì vận tốc hiện bao gồm và không để xe “vướng” lại ở đâu đó trên phần đường chạy thử. Ở địa hình đồi cát, những thứ cũng xấp xỉ như tương tự như và bổ sung thêm một lưu ý bé dại là không nên đánh lái vượt gắt nhằm tranh việc bánh dẫn hướn tự “đào hố” thừa sâu khiến cho xe bị mắc kẹt. Còn trường hợp chẳng may bạn móc vô-lăng quá tay thì cứ bình tĩnh khóa vi không đúng trung tâm, đem lại số lùi rồi ung dung thoát ngoài điểm lún ấy.


Trước khi kết thúc chặn trải nghiệm, tôi không quên liếc qua thống kê tổng quãng đường dịch rời sau hai ngày cùng cả giám sát và đo lường của ECU về mức tiêu tốn nhiên liệu. Sau rộng 430 kilomet “chinh chiến” nhiều đk đường xá không giống nhau, chân ga tương đối thoải mái, xen lẫn một vài ba đoạn test sử dụng chế độ ECO thì chiếc X-Trail 2.0 SL số 6 trong đoàn trải nghiệm mang đến mức tiêu tốn khoảng 9,60 lít/100 kilomet.

An toàn

Nếu tuyển lựa Nissan X-Trail 2016, hoàn toàn có thể nói bạn đã có được dòng xe bình yên bậc nhất phân khúc thị trường với hàng loạt tính năng cung cấp và bảo “tận răng”, rõ ràng danh sách bình an của ba phiên phiên bản như sau:


Chắc chắn team khách hành chủ yếu mà Nissan tìm hiểu là những mái ấm gia đình sinh sống sinh sống đô thị, lúc đó hai phiên bản động cơ 2.0 với list tiện nghi và bình yên đầy đủ là thích hợp cho nhu cầu đi lại từng ngày hay những chuyến đi dã nước ngoài cuối tuần. Kề bên đó, phong cách lịch lãm cùng cabin rộng rãi và cả sự bền bỉ, tiết kiệm ngân sách của của X-Trail vẫn “xứng đôi” với các doanh nhân trung niên bắt buộc một phương tiện đi lại thực dụng, xứng danh với cực hiếm đầu tư.

Còn với các ai ưu mạo hiểm, thích tìm hiểu như tôi thì câu trả lời nằm nghỉ ngơi phiên bạn dạng 2.5 SV 4WD, cái X-Trail “đầu bảng” download sức mạnh, sự linh hoạt cùng khả năng vận hành vượt trội đầy đủ để bạn cũng có thể đi đến bất cứ đâu bản thân muốn.

Chấm điểm cùng đề nghị


Tổng kết bài đánh giá, X-Trail năm nhâm thìn có được cái đồng ý của tôi về ngoại thất ưu nhìn, cabin thoáng rộng cho 5 hành khách, trang bị tài năng nội-ngoại thất hiện nay đại, danh sách an ninh không thể chê, cảm hứng lái tốt và nhất là sự cơ hễ đáng gờm của một chiếc CUV đô thị. Tuy vẫn mắc một vài khuyết điểm nho nhỏ tuổi ở sản phẩm ghế thứ ba hay kĩ năng cách âm gầm nhưng mà phải chấp thuận rằng Nissan đã thành công khi dành được một sản phẩm “đáng tiền”, và phần đông giá trị chủ chốt của X-Trail đang được quý khách cảm nhận rõ ràng nhất trong quá trình sử dụng lâu dài.

Sau phần lớn gì đã từng nghiệm cùng Nissan X-Trail 2016, nhóm maimoikethon.com thống nhất giành cho mẫu xe pháo này điểm số 4.0/5.0. Nếu như bạn đã hoặc đang áp dụng Nissan X-Trail 2016 thì hãy share cảm nhận của bản thân mình với mọi fan nhé.

Video nhận xét Nissan X-Trail 2016


Nissan X-Trail V-series 2.5 SV Luxury1,023 tỷ
Dáng xeSUV 7 chỗ
Số khu vực ngồi7
Số cửa sổ5.00
Kiểu hộp động cơ
Dung tích cồn cơ2.50L
Công suất rất đại169.00 sức ngựa , trên 6000.00 vòng/phút
Momen xoắn cực đại233.00 Nm , tại 4000 vòng/phút
Hộp số
Kiểu dẫn rượu cồn Dẫn rượu cồn 4 bánh
Mức tiêu tốn nhiên liệu0.00l/100km
Điều hòaTự hễ hai vùng
Số lượng túi khí6 túi khí

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

  • Xi măng vissai ninh bình

  • True beauty dàn diễn viên

  • Tranh tô màu cho bé gái 4 tuổi

  • Xipo thanh lý 1 chỗ

  • x

    Welcome Back!

    Login to your account below

    Retrieve your password

    Please enter your username or email address to reset your password.